长城汽车将搭载华为智能驾驶，落地最贵越野车型

长城与华为智能化战略合作之后,双方的业务探索有了更进一步。

36氪汽车从多位产业人士处获悉,长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作,长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。

广州车展前的11月13日,长城与华为签署《智能化生态合作协议》,长城的智慧空间系统与华为的智慧车载云两款产品将进行深度融合,搭载该功能的长城汽车将落地巴西、泰国等海外市场。

显然,智驾也是双方的核心合作事项之一。据36氪汽车独家了解,华为智驾最早落地的车型可能是新款坦克700 Hi4-T。

坦克700 Hi4-T是坦克今年2月发布的豪华越野SUV车型,也是坦克目前四款在售车型中最贵的一款,售价42.8万元起。此前在坦克700 Hi4-T座舱上,长城已经搭载了华为的HUAWEI HiCar系统,支持华为手机与长城车机互联。

华为智能驾驶是华为在汽车领域的杀手锏业务之一,位处智驾行业第一梯队,在行业中掀起了“智驾全国都能开”等热潮,支持行业最前沿的“车位到车位”等智驾功能。

值得注意的是,此前,比亚迪的越野车型方程豹豹8也已搭载华为的智能驾驶方案。而长城坦克作为国产硬派越野车的先行者之一,自然也要借助华为的技术储备,进一步强化产品力,巩固行业地位。

坦克是国内唯一一个能够月销量突破2万辆的越野品牌。今年上半年,坦克品牌销量达11.6万辆,同比增长99%。但相对走量的是坦克300/400/500三款车型,坦克700 Hi4-T今年上半年卖出7673辆车,销量需要进一步刺激。

针对长城和华为的智驾业务合作,36氪汽车向长城汽车求证,官方表示:不予置评。

长城董事长魏建军曾表示,智能驾驶一直是长城汽车的关键战略,长城在智能驾驶领域的研发始于十年前。

长城汽车有五大品牌:哈弗、魏牌、坦克、欧拉与长城皮卡。据36氪了解,除了年轻化定位的欧拉和皮卡品牌,长城的高端品牌与销量主力哈弗等品牌都在加快智驾上车。坦克、魏牌等高端车型会率先落地高阶智驾,10万-20万元级别车型则在加速智驾普及。

长城追击智驾

今年以来,长城明显加快了智能驾驶的上车节奏。旗下中高端定位的魏牌“蓝山”成为长城首款搭载城区NOA(领航辅助驾驶)的智驾车型,支持智能驾驶全国可开。

补齐智驾能力后,蓝山的销量有了不错起色。今年8月新款上市后,9月-10月销量都突破了6000辆,较过往表现增长2倍多。近日广州车展上,长城整个展台就只展出了一款车型,即魏牌蓝山智驾版。

智驾在中高端市场上对销量的促进,已经逐渐被认可。而华为作为智能驾驶技术第一梯队玩家,也自然成为华为的重要引进合作伙伴。

启用华为智驾方案后,坦克700 Hi4-T有望强化智驾水平,拉开与竞品的竞争力。

与此同时,长城汽车的智驾上车也进入全面提速阶段。

长城智驾CTO吴会肖近期在接受媒体采访时也透露了长城汽车的智驾计划。她表示,魏牌的高山系列将会有类似蓝山的智驾产品推出,“坦克品牌也在进行相关工作,哈弗品牌的研发已经启动,具体的量产时间将取决于座舱和智驾的匹配情况”。

吴会肖表示,10-15万元价位车型,还没有办法做到非常好的城市NOA水平,通勤模式所需要的芯片算力没那么高。但高速NOA肯定是可以做好的,接下来会在哈弗品牌上推进。

换句话说,在智驾的落地上,长城内部已经有了明确规划,接下来将全速推进。

智驾+ AI,车企发力的新契机

当下,车企们都在抢占智能化自研的高地。

吉利极氪、长安等车企,都搭建起了智驾自研的团队与能力。

长城汽车是较早发力智驾研发的车企之一。2019年,脱胎于长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部的毫末智行成立,成为独立的智驾方案供应商。

据悉,毫末已经在长城之外探索了一系列新客户。比如南方某主机厂也在与毫末智行洽谈高阶智驾的合作;毫末智行还拿下了现代汽车的数款车型项目定点,主要是记忆行车与泊车等功能,计划于明年8月交付。

与此同时,长城也在继续加码智驾投入。

据36氪汽车了解,长城的智驾软硬件团队已经达到600多人,还在快速扩张。

特斯拉引领的“端到端”技术成为智能驾驶领域新的研发范式。与过往的规则算法不同,“端到端”技术带领智能驾驶走向AI化,数据和算力成为决定性资源。

车企天然拥有完整数据,且拥有充足资金储备,可以持续进行算力投入。

长城显然也看到了车企发力智能驾驶的新契机,其云端智驾训练算力也在朝第一梯队靠拢。

据36氪汽车了解,长城汽车的智驾超算中心——九州算力已经达到3 EFLOPS。华为、理想的云端算力水平分别为:7.5 EFLOPS、5.39 EFLOPS。

2025年将是“端到端”智驾全面上车的第一年,智能化的较量即将正式开始,长城、长安等车企的智能化布局也将进入真正的试炼场。