腾势版帕梅！三电机独立驱动 零百加速2秒级

“9系”也要开始卷起来了。

不完全统计,在北京车展上亮相或上市的新车最少有10款是以“9系”命名或结尾。

比如Z9、M9 、S9、H9、L9......

这么多个9,怎么才能脱颖而出?腾势给出的答案是豪华旗舰+GT。今天北京车展现场,腾势品牌旗下首款轿车——腾势Z9GT正式在全球首发亮相。

易三方上车

腾势Z9GT定位于智能豪华旗舰轿车,据悉将提供纯电和插电混动版供消费者选择。

随着Z9GT的亮相,也代表着腾势品牌完成了对轿车、SUV、MPV产品的全品类覆盖,自此,腾势也将成为全球首个覆盖全品类的新能源豪华汽车品牌。

与此同时,腾势还正式公布了统一的产品体系命名,其中D系列主打MPV,N系列则代表SUV系列。

而最新的Z系列则是腾势的轿车产品序列,Z代表科技与极致,9代表是旗舰车型,GT的后缀为Grand Tourer的英文缩写,代表着新车将会是一辆豪华性能车。

据腾势总经理赵长江透露,新车最快将会在5月发布,年中正式上市。

此外,腾势Z9GT也是一款全球化车型,除了会在中国市场售卖外,还将进军国际市场,此前新车已经在欧洲和其他地区进行了路测。

赵长江反复在发布会上提到了一个词——豪华,并称技术豪华造就新时代的豪华旗舰。据悉,基于整车智能战略,腾势将推出最新的专属技术平台——易三方,将首搭在Z9GT上。

未来,腾势Z9GT的尾部也会带有“e3”的标志,易三方是比亚迪以三电机独立驱动为核心的全新技术平台。

与此同时,腾势Z9GT还搭载了空气悬架系统和后轮转向系统,可实现10度的后轮转向角度,转弯半径控制在了5米内,麋鹿测试成绩超85km/h。

目前官方并未透露关于这些新技术的更多细节,但赵长江曾表示,得益于易三方技术,使得腾势Z9GT有了超越帕拉梅拉和S级两款百万级产品的信心,并称在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先。

除此之外,Z9GT还会推出插混版的车型,但目前并未公布相关的动力参数,大概率会在比亚迪DM-p动力系统的基础上进行提升。

艾格再操刀

作为品牌旗下的旗舰豪华轿车,新车的尺寸必然不能小。Z9GT的长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm,轴距3125mm,整体达到了D级车的标准。

造型则是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格率领团队操刀,车头呈现低趴的俯冲样式,整体造型极具攻击性。前大灯组采用了双星冕前灯组设计,多功能组合前大灯包括了远近光灯,以及DLP像素大灯的智能化行驶功能。

此外,在新车的密闭式进气格栅中,还融入了激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等智能设备。

从侧面看,全新腾势Z9GT拥有猎装车的平直车顶与短掀背,又采用旅行车的车身结构设计,再加上无框车门以及隐藏式门把手的设计,使得整体造型更加修长舒展,并且拥有较低的离地间隙,营造出十分低趴的风格。

肉眼可见的低矮造型,再结合“Z”形熏黑饰条以及前翼子板的导流槽等设计细节,有效加深了其侧颜的帅气运动风格的设计理念。

车尾方面,配备的长条形对向翻折样式尾灯被官方称之为“时光沙漏”,内部的分层式设计与前大灯组形成呼应,再结合可发光的LOGO,科技感直接拉满。另外,新车还配备电动升降式尾翼。

目前官方并未公开新车的内饰设计,作为一辆车长近5米2的大型豪华旗舰轿车,新车的内部空间应该会有不错的表现。

动力部分,腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型,其中纯电版车型搭载三电机四驱系统,其中前电机最大功率230kW,后两台永磁同步电机的最大功率都为240kW,综合最大功率710kW,最高车速240km/h,零百加速可达2秒级。

不过,目前官方并未透露新车纯电版的续航里程,已知将采用来自济南弗迪的磷酸铁锂电池,但电池包容量大小暂未公布。

据工信部的信息显示,腾势Z9GT将提供多激光雷达选装方案,极有可能搭载比亚迪“天神之眼”——DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统,实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助功能。

作为比亚迪旗下中高端品牌,腾势的产品线中目前只有两款SUV和一款MPV在售,产品阵容略显单薄,但随着Z9GT的到来,这一局面也随之改善,就目前的定位来看,新车的价格应该不会太亲民。