五一旅游卷出血：机票酒店都在咬牙降价

又到五一前夕,旅游的热度应声而涨。

奇怪的是,一度沸沸扬扬的“机票刺客”、“酒店刺客”,今年却动静不大。疫情以来,旅游物价“逢节必疯”的魔咒,在这个假期似乎被打破。

如果你2023年五一也出门旅游过,今年预订机酒时可能会觉得,好像哪里便宜了一点点。

窃喜之余,问题也来了:这是幻觉吗,难道大家都不出门旅游了?

从数据来看,答案是否定的。这个五一,火爆程度又创了新高。

• 航班管家预测,2024年五一假期,日均旅客量预计约208.8万人次,同比提升约11%,较2019年上升约15.6%。

与此同时,五一期间的机票均价,对比2023年同期却下降了5.1%。

也就是说,机票呈现出典型的量升价跌:

• 坐飞机的人变多了,航司却在降价卖票。

进一步拆分,可以发现机票价格波动的特征如下:

一、除了“节前2天”这个时间点,整个五一假期,国内机票价格都明显低于2023年。

尤其是在“节后1-2天”,五一机票价格对比去年直接跳水。“烂尾”分外刺眼。

二、具体到五一国内热度TOP20的航线,17条航线都在降价。其中,上海-广州、昆明-上海的单程票价大幅跳水,下降了400块以上。

事实上,航司在五一不敢像往年那样提价,很可能是因为市场的“毒打”。

今年春运结束以来,受运力增加、但商旅需求拉胯的影响,机票价格一直萎靡不振,整体上低于2019、2023同期水平。航司的经营压力越来越大。

尤其是在3月,尽管民航整体客运量对比2019年有大幅提升,但运力的增长更快。

带来的后果,就是客座率下滑严重,国内航线平均票价较2月大跌了328元。

• 3月,国航、东航、南航、春秋、吉祥五大航司,客座率环比2月分别减少4.0、2.2、3.3、3.3、8.9个百分点,较2019年同期分别减少2.2、1.5、0.82、2.7、7.7个百分点。

说白了,就是飞机太多、乘客又不够多,所以各大航司内卷严重。

在这种背景下,即使面对五一这种旅游大旺季,航司也不敢提价太猛,而是暗搓搓的拿捏着分寸。

再来看五一酒店市场,简直和民航拿了同一个剧本。

比如,一样的量增价跌,但跌幅比机票可惨多了。

• 去哪儿数据显示:截至4月10日,2024年五一假期的热门城市,酒店预订量同比增长30%,酒店平均价格降低20%。

再比如,一样的供过于求、市场毒打。

中国酒店业也是从春节后就全线拉胯,房价一路萎靡、低于2023年同期水平。

另外,笔者近期参加酒店业的一个内部会议时,看到了清明酒店的数据:

• 除了第一天,假期期间和前后的酒店入住率,都远不及2019年。

所以,酒店人对五一市场预期悲观,就很容易理解了:都是节假日,凭什么认为五一就能创造奇迹?

最安全的法子,就是偷偷瞄着方圆几公里酒店,悄悄定一个“不出挑”的房价。

也许,我们正在见证历史。今年五一,“无形的手”力发千钧,终于结束了2023年报复性旅游大潮,带来的旅游物价“非理性繁荣”。

只靠节假日大幅涨价,“一年不开张、开张吃一年”的势头,或许越来越不可持续。

这对所有旅游商家的影响,都是深远的。

与此同时,“平价休闲游”的市场力量,今年五一也迎来崛起的分水岭,并导致了旅游目的地的某种迭代:

从淄博、哈尔滨再到天水,在多轮现象级网红效应出现之后,非头部/传统旅游城市的这块洼地,终于爆发。

• 数据显示,今年五一期间,传统热门旅游城市,如三亚、海口、成都、西安、厦门、西双版纳、珠海、丽江,其热度有明显下降。
• 武汉、大连、兰州、天津、贵阳、福州等新一线及二线城市,搜索热度对比2023年同期大幅上涨20%以上。

老牌旅游城市为何正在被抛弃?答案可能只有一个:贵。

而追求平价出行、物美价廉的旅行者大军,更是将步伐深入到了县域一级。

• 携程数据显示,五一期间,县域市场酒店预订订单同比增长 68%、景区门票订单同比增长 151%,增速高于全国大盘。

市面上几家主流OTA,分别统计了五一热门的县域目的地。用“合订本”的视角,更加一目了然。

机票、酒店、目的地,都在向“平价休闲游”靠拢,这本身就代表着人心向背。这里自然也蕴藏着足够的市场机会,等待有心人的掘金。

我们继续对旅游市场保持关注。

本文来自微信公众号“环球旅讯”(ID:Traveldaily),作者:彭涵,36氪经授权发布。